生命的末梢一道防线,交通事故中国小车工业总集团车安全气囊与损伤的深浅调查研讨

安全气囊系统作为一种被动安全性置,行驶中可以为乘员提供有效保护。一旦车辆在高速行驶中发生碰撞,安全气囊即可触发,充气后均匀地分布在头部和胸部,防止乘客身体与车身产生直接碰撞,从而大大减少受伤的可能性。(安全气囊来保护汽车乘员的理念最先产生于美国。1952年,美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样汽车安全系统的必要性,很快气囊系统的原理图也绘制出来。1953年8月,赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防护装置”,并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。)据统计,当车内前排乘客在系上安全带时,安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%以上。现在安全气囊已经属于标准配置,但是不当的用车习惯很可能使得安全气囊无法保护车内乘客,更有可能成为车祸的始作俑者。

汽车交通事故是造成各类意外伤害的主要原因,许多安全标准和改善措施在持续不断的实施。安全气囊是一种前排乘员配合三点式安全带使用的辅助约束系统,当汽车受到超过规定限度的碰撞力以后,气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,使隐藏在车内的安全气囊在乘员身体与车内部件碰撞之前能够及时地充气展开,当人体接触到气囊后,气囊通过表面的气孔开始排气,从而起到缓冲乘员碰撞冲击,减轻伤害程度的效果。

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然而,在汽车的各类安全设施中,安全气囊仍然是一个引起公众争议的问题,如果汽车安全气囊的产品质量、安装程序和使用方法等出现问题,则可能会出现相反的效果,在已经发生的一些交通事故中,安全气囊没有产生既定的功能,甚至造成人员伤害,如火药爆炸燃烧,视网膜脱离、儿童窒息死亡和冲击死亡等问题,应当引起足够的重视。

现将安全气囊使用常识整理如下,供参考:

安全气囊对人体产生的伤害分析

1.安全气囊必须与安全带同时使用

安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性。据统计,配备安全气囊的车发生正面碰撞时,可降低乘客受伤的程度高达64%,甚至在其中有80%的乘客未系上安全带。

当车辆发生碰撞时,安全气囊弹出的速度高达300公里每小时,如果车内乘客没有系安全带,会受到车辆骤停的惯性以及气囊强大的冲击力,导致乘客受到二次伤害,加剧车祸的损伤。

同样有它不安全的一面,据计算,若汽车以60km的时速行驶,突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下,而气囊则会以大约300km/h的速度弹出,而由此所产生的撞击力约有180公斤,这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承,容易受伤;产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。安全气囊在严重程度高的正面碰撞中对乘员的保护是众所周知的,已被证明在汽车交通事故的事件中能够有效防止严重的头部和胸部损伤

2.开车姿势要规范

安全气囊对儿童的伤害

驾驶员在驾车时不宜前倾,坐姿要紧贴座位,背椅应调到能够舒适地控制汽车为好。与方向盘留出足够的空间当发生意外后防止气囊。副驾驶位置有安全气囊的车辆,绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅,否则气囊引爆时会给儿童造成巨大伤害。

驾驶员一侧的气囊模块位于方向盘中心。而乘客一侧模块位于仪表盘杂物箱的上方。这些类型的安全气囊是专为成人身高和体重的人员设计的。

3.安全气囊附近无杂物

.划伤和碰伤:一旦发生车祸后,安全气囊充气,儿童可能会受到轻微的划伤、碰伤或是擦伤。但如果是安全气囊和安全带联合使用,降低严重的头部损伤的风险超过50%。

注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。紧急时刻有可能妨碍气囊充气或被抛射出去,造成更大的危险。

.被物体撞击:安全气囊膨胀时具有很大的力,儿童可能会遭受骨折,如被安全气囊撞击时,会使手臂骨折。

4、儿童尽量远离安全气囊

在美国和加拿大,在极端的情况下,已有当坐得太靠近气囊及气囊膨胀时或同时不系安全带时,儿童被安全气囊撞击头部或胸部死亡的报告。

普通安全气囊的设计没有考虑儿童乘车时的情况,而很少有车辆安全智能安全气囊。针对成年人设计的安全气囊引爆时的位置高度、充气量等等都不能对不同身材的儿童进行完全的保护,反而有可能给儿童造成伤害。

结论

5.切勿擅自改动安全气囊系统

新闻中心,汽车安全气囊作为一项汽车被动安全设备,在现代汽车特别是乘用车上广泛应用,在一些实际的碰撞事故中证明确实具有降低驾乘员伤亡的功效,但安全气囊的防护效果与很多的因素有关,如碰撞强度,碰撞类型,乘坐位置,车辆的类型和大小,以及是否使用了安全带和安全气囊的尺寸、容量等,国外一些文献报导了大量安全气囊相关的作用、效果的调查和研究,并发现了存在的一些问题。国内也有部分安全气囊使用情况、效果以及安全气囊引爆或是未引爆引起人员伤害的一些争议的相关文献资料。

安全气囊系统内部的传感器十分敏感,切勿敲击、冲洗气囊安装位。擅自改变安全气囊系统及周边布置很可能导致故障。

1.由于气囊弹开时发生急剧地充气膨胀,其冲击力极大,还产生灼热的气体,决定了它在完成防护过程的同时也存在引发新的损伤的潜在因素。此时,如果没有正确佩戴安全带,或是坐得离气囊太近,气囊膨胀时的冲击力及灼热气体同样会对乘员和驾驶员造成伤害。

6.注意保质期

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正常的安全气囊在碰撞时只有囊体弹出,其他零部件的弹出会危及驾乘人员的生命安全,任何的缺陷或者质量问题都必须引起重视

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但每行驶1万~2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件,在使用10年之后必须进行彻底检测,有条件的话应及时更换。

2安全气囊是按照成人身高、体重进行设计的,前排乘员安全气囊较大,其爆发力是儿童所承受不了的。爆发会对儿童造成一定程度上的伤害,当汽车装有前排乘员安全气囊时,切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅。

气囊虽小但是它承载着我们的安全工作,万万不可忽视。所以我们在平时就应该勤于对安全气囊的保养。这样,它才可以在危险时刻拯救我们的生命。

3由于气囊弹开时发生急剧地充气膨胀,其冲击力极大,还产生灼热的气体,决定了它在完成防护过程的同时也存在引发新的损伤的潜在因素。此时,如果没有正确佩戴安全带,或是坐得离气囊太近,气囊膨胀时的冲击力及灼热气体同样会对乘员和驾驶员造成伤害

(文章来源:盖世汽车)

总之,安全气囊系统本身在产生对乘员保护作用的同时存在一定危险性,应强制配合安全带使用,并提高安全气囊起爆的阈值和起爆传感器的可靠性,避免低速时的起爆或是误爆。同时,安全气囊的结构设计和安装的可靠性应进一步改善,避免除囊体以外的另部件起爆时损坏弹出对乘员产生的严重伤害。

文章来源:盖世汽车

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